وزير النقل يتفقد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT استعدادًا للتشغيل
متابعة: شرف عبدالرسول
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة ميدانية موسعة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT)، وذلك برفقة قيادات وزارة النقل، والهيئة العامة للطرق والكباري، ورؤساء الشركات المنفذة، واستشاري المشروع.
وهدفت الجولة إلى الوقوف على جاهزية المحطات واستعدادها للتشغيل، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي المستدام، وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين.
المرحلة الثانية تضم 16 محطة بطول 40 كيلومترًا
شملت الجولة تفقد المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من محطة المشير طنطاوي – التي دخلت الخدمة بالفعل مع محطة الجولف – وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.
وتبلغ أطوال هذه المرحلة 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة موزعة على المراحل الثلاث للمشروع.
تطوير محيط المحطات لخدمة الركاب
استهل وزير النقل جولته بتفقد أعمال تطوير المنطقة المحيطة بمحطة الأتوبيس الترددي على طريق القاهرة – السويس.
وتشمل أعمال التطوير:
- إنشاء مواقف لأتوبيسات السوبر جيت.
- إنشاء مواقف لشركة شرق الدلتا للنقل والسياحة.
- تخصيص مواقف لسيارات الميكروباص.
- إنشاء ساحات انتظار للسيارات الملاكي.
- تحسين الخدمات المقدمة لمرتادي المحطة.
وتهدف هذه الأعمال إلى تسهيل حركة التنقل وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة.
متابعة جاهزية التشغيل
تفقد الوزير محطات المرحلة الثانية، واطلع على منظومة الربط بينها وبين المواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري.
كما تابع:
- مسارات دخول وخروج الركاب.
- كباري المشاة والأنفاق.
- أنظمة إصدار التذاكر الإلكترونية.
- البوابات الذكية.
- أماكن انتظار الركاب داخل المحطات.
وأكد ضرورة جاهزية جميع عناصر التشغيل قبل افتتاح المرحلة الجديدة، لضمان تقديم خدمة آمنة وسريعة للمواطنين.
توجيهات برفع كفاءة الطريق الدائري
خلال الجولة، وجه وزير النقل بعدد من التعليمات، أبرزها:
- تكثيف أعمال النظافة على مدار الساعة.
- إزالة أي مخلفات بشكل فوري.
- صيانة العلامات الإرشادية والتحذيرية.
- الاهتمام بالحواجز الخرسانية (النيوجيرسي).
- التوسع في أعمال التشجير على طول الطريق الدائري.
وأوضح أن هذه الإجراءات تستهدف الحفاظ على المظهر الحضاري للطريق، وتعزيز عوامل السلامة والأمان.
خدمة مناطق حيوية بالقاهرة الكبرى
أكد كامل الوزير أن المرحلة الثانية ستقدم خدمات مباشرة لعدد من المناطق ذات الكثافة السكانية، من بينها:
- القاهرة الجديدة.
- المعادي.
- المقطم.
- العمرانية.
- الطالبية.
- المريوطية.
- المنصورية.
- مناطق تقاطع طريق الفيوم.
- طريق الواحات.
- طريق العين السخنة.
مشروع نقل جماعي صديق للبيئة
أوضح وزير النقل أن مشروع BRT يعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر التي تنفذها الدولة، حيث يعتمد على أتوبيسات كهربائية حديثة مصنعة محليًا.
وأضاف أن المشروع يسهم في:
- تقليل الازدحام المروري.
- خفض استهلاك الوقود.
- تقليل الانبعاثات البيئية.
- تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي.
- تحسين جودة التنقل داخل القاهرة الكبرى.
تكامل مع وسائل النقل المختلفة
وأشار الوزير إلى أن مشروع BRT يرتبط بشكل مباشر مع عدد من وسائل النقل الحديثة، بما يحقق منظومة نقل متكاملة، تشمل:
- الخط الأول لمترو الأنفاق بمحطتي الزهراء والمرج.
- الخط الثالث للمترو بمحطتي عدلي منصور وإمبابة.
- القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.
- مونوريل شرق النيل بمحطة المشير طنطاوي.
وأكد أن هذا التكامل يسهل انتقال المواطنين بين مختلف وسائل النقل، ويختصر زمن الرحلات.
بديل للخط الخامس لمترو الأنفاق
واختتم كامل الوزير تصريحاته بالتأكيد على أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT جرى تنفيذه ليكون بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، وفق رؤية متكاملة تضمن توفير خدمة نقل حضارية وآمنة.
وأوضح أن جميع محطات المشروع تضم مواقف للسيارات، وأماكن انتظار حديثة، وكافتيريات، ودورات مياه، بما يضمن تقديم خدمات متكاملة لمرتادي المشروع وسكان المناطق المحيطة.
